鳴槍生鮮冷鏈配送

EMS方面介紹，2017年櫻桃項(xiàng)目運(yùn)行期間，EMS在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省投入8架郵航櫻桃專機(jī)，經(jīng)南京集散中心，全國(guó)200多個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。此外，為保障1500公里內(nèi)重點(diǎn)城市線路運(yùn)能充足，EMS開(kāi)辟40余條冷鏈專線，實(shí)現(xiàn)了“訂購(gòu)-采摘-分裝冷處-飛機(jī)/冷鏈運(yùn)輸-48小時(shí)內(nèi)派送到家”。

EMS方面表示，“此次會(huì)根據(jù)櫻桃產(chǎn)品特點(diǎn)和寄遞服務(wù)需求，通過(guò)管家式前端支撐、專家式運(yùn)輸保障、保姆式客服跟進(jìn)、嵌入式分銷合作、助農(nóng)式金融方案一體化服務(wù)，為客戶提供從銷售推廣、收寄運(yùn)輸，到金融支撐、客服保障的一體化服務(wù)，幫助果農(nóng)解決從產(chǎn)到銷的一切后顧之憂”。

管家式前端支撐方案是通過(guò)EMS全國(guó)密集專設(shè)的1000多個(gè)臨時(shí)駐點(diǎn)和多頻次的高效攬收服務(wù)，提高訂單響應(yīng)速度，同時(shí)提供專業(yè)打包、封裝、保冷服務(wù)，保證櫻桃在運(yùn)輸途中的新鮮和安全。而專家式運(yùn)輸保障方案是依托中郵速遞航空和冷鏈資源優(yōu)勢(shì)，全網(wǎng)全環(huán)節(jié)優(yōu)先處理。

難割舍的電商夢(mèng)

EMS作為中國(guó)快遞行業(yè)的國(guó)家隊(duì)，其實(shí)早就備戰(zhàn)生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。極速鮮是中國(guó)郵政EMS官方微信商城，主營(yíng)新鮮水果、農(nóng)特產(chǎn)品等，已正式上線運(yùn)營(yíng)。極速鮮2014年成立以來(lái)曾通過(guò)陽(yáng)澄湖大閘蟹、煙臺(tái)櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝低調(diào)試水生鮮電商。據(jù)EMS方面介紹，上述項(xiàng)目累計(jì)形成快遞近千萬(wàn)單，及時(shí)妥投率達(dá)99.8%。

其實(shí)，生鮮冷鏈的行業(yè)排頭兵應(yīng)該是順豐。此次EMS強(qiáng)勢(shì)殺入生鮮冷鏈配送，意圖明顯。

雖然低調(diào)的順豐一直在悶聲掙錢，并沒(méi)有確切數(shù)字。但記者發(fā)現(xiàn)，大部分生鮮網(wǎng)站的商家都選擇用順豐進(jìn)行配送，順豐也在2016年先后與陽(yáng)澄湖大閘蟹、贛南臍橙提供寄遞行業(yè)解決方案?？爝f專家趙小敏表示，生鮮行業(yè)市場(chǎng)巨大，順豐相對(duì)其他企業(yè)來(lái)說(shuō)做得比較成熟，可以占90%以上的市場(chǎng)份額。不過(guò)也有部分企業(yè)選擇自建物流，例如京東的生鮮冷鏈配送。

快遞行業(yè)的國(guó)家隊(duì)與民營(yíng)老大的較量可謂“面對(duì)面”。EMS在生鮮市場(chǎng)的切入點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)模式與順豐類似：既有高調(diào)的冷鏈配送資源，也有低調(diào)的生鮮電商平臺(tái)。不過(guò)，順豐優(yōu)選的四度換帥為EMS極速鮮敲響警鐘。雖然順豐優(yōu)選是國(guó)內(nèi)最早的一批生鮮電商，但其并未在國(guó)內(nèi)生鮮電商領(lǐng)域取得領(lǐng)先。順豐雖然有物流優(yōu)勢(shì)，以及密集的網(wǎng)點(diǎn)可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢(shì)，且線上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足。

不過(guò)趙小敏卻看到了EMS大舉進(jìn)入生鮮冷鏈配送背后的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。趙小敏認(rèn)為，此次郵政的全面介入，標(biāo)志著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面打通。

不一樣的冷鏈路徑

去年以來(lái)重點(diǎn)打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量?jī)?yōu)勢(shì)和客戶資源，正在加速拓展第三方冷鏈配送業(yè)務(wù)。目前來(lái)看，順豐、EMS和京東在冷鏈配送上的競(jìng)爭(zhēng)剛剛進(jìn)入準(zhǔn)備階段。這注定是一場(chǎng)鏖戰(zhàn)。

京東商城倉(cāng)儲(chǔ)物流部副總裁傅兵曾表示，冷鏈物流體系中的難點(diǎn)主要在兩方面，一方面是冷鏈設(shè)施的匱乏，一方面是“最后一公里”的成本太高。京東本身有觸及“最后一公里”的配送網(wǎng)絡(luò)，只需通過(guò)相應(yīng)的冷鏈技術(shù)去把冷鏈商品加入即可，但在通過(guò)租賃改造和自建等方式鋪設(shè)冷鏈網(wǎng)絡(luò)時(shí)依舊進(jìn)行了較大的投入。

一直穩(wěn)坐生鮮冷鏈配送頭把交椅的順豐，在全國(guó)已有190條速運(yùn)干線，建立起了冷藏倉(cāng)網(wǎng)，實(shí)行分倉(cāng)發(fā)運(yùn)。相比速度快、成本高的航空冷鏈，順豐的這種方式雖然配送時(shí)間會(huì)慢1-2天，但降低了生鮮冷鏈運(yùn)輸成本。

相對(duì)應(yīng)的，順豐還開(kāi)發(fā)了專門的冷鏈貯運(yùn)設(shè)備。比如一款集裝箱式的移動(dòng)預(yù)冷箱，適用生鮮產(chǎn)品的快速預(yù)冷臨時(shí)中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)，能在2小時(shí)內(nèi)預(yù)冷4噸生鮮產(chǎn)品，是傳統(tǒng)冷庫(kù)凍結(jié)效率4倍。

趙小敏認(rèn)為，農(nóng)村擁有廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而郵政又有很多市場(chǎng)資源，與順豐相比，郵政網(wǎng)點(diǎn)布局足夠多，可以最快的速度到達(dá)田間地頭，這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)在郵政需要解決的是效率問(wèn)題以及內(nèi)部體系市場(chǎng)化問(wèn)題，這樣才能快速提高市場(chǎng)份額。

來(lái)源：北京商報(bào)