在冷凍食品的生產銷售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)。在產業(yè)風口的推動下，冷鏈物流行業(yè)的每個環(huán)節(jié)都涌現(xiàn)出了很多頗具特色的代表企業(yè)。

縱觀國內冷鏈服務商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型，生產商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。本文將以七種商業(yè)模式為切入點，對市場上的四大競爭者進行詳盡盤點。

模式一：倉儲型

冷庫分布不均 行業(yè)集中度低

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014 年冷庫保有量為930 萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014 年冷庫保有量為1531 萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。作為全球第三大冷鏈物流運營商，太古冷鏈在全球各地(如美國、澳大利亞、中國大陸、越南、斯里蘭卡)擁有超過50座冷庫。這其中，中國大陸地區(qū)就擁有8座，其中5座已經投入運營，分別位于上海、廊坊、寧波、南京和廣州，還有3座在建，最快可在2017年上半年投入運營。

“太古集團十分看好中國大陸的市場潛力。早在2011年，太古冷藏就開始進入中國大陸市場。最開始的三年，我們集中精力在冷庫設計選址建造方面，2014年上海奉賢地區(qū)的太古冷庫，也是太古在大陸第一座獨資冷庫建成并投入運營，標志著太古冷藏業(yè)務在中國正式展開。”太古冷鏈物流(上海)有限公司的業(yè)務拓展總監(jiān)陳力修先生在2016全球冷鏈物流峰會上講道。

除了太古之外，中外運普菲斯也是國內在冷鏈倉儲業(yè)做得比較好的企業(yè)。據(jù)了解，目前中外運普菲斯分別在上海和天津建成并運行了三座單體冷庫，其中中外運普菲斯在中國的第一座冷庫——上海臨港冷庫擁有亞洲最大、中國第一的全自動貨架系統(tǒng)。

除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。然倉儲業(yè)務僅僅是他們主營業(yè)務的其中之一，暫不歸為此類。

模式二：運輸型

從企業(yè)物流到物流企業(yè)

所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。

在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。

僅以雙匯物流為例，雙匯物流是雙匯集團旗下的全資公司，成立于2003年，注冊資金7000萬元，總部位于河南省漯河市。作為一家專業(yè)從事物流管理和物流業(yè)務的專業(yè)化冷藏物流公司，雙匯物流被中國物流與采購聯(lián)合會授予“國家AAAA級物流企業(yè)”稱號，是國內最大的專業(yè)化公路冷藏物流公司之一。

據(jù)了解，雙匯物流在全力保障集團內部生產、銷售、商業(yè)連鎖配送的同時，積極拓展外部物流服務業(yè)務，在全國建立17家區(qū)域性的省級物流公司。物流網絡遍及全國各地，已經形成了長途運輸與區(qū)域倉儲、配送交織分布的大物流網絡格局。

經過幾年的快速發(fā)展，雙匯物流成功實現(xiàn)了由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)的轉變。雙匯物流利用自身網絡優(yōu)勢為客戶提供門到門、點到點的運輸、分銷和配送服務，與國內外知名的肉類、乳品、冷飲、快餐、商業(yè)連鎖、醫(yī)藥、果蔬、花卉等企業(yè)建立了良好的長期戰(zhàn)略合作關系。

和雙匯物流不同的是，在運輸型冷鏈中做得比較好的榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流的轉型。除了冷鏈物流之外，榮慶物流還有普貨物流和化工物流兩項業(yè)務。今年年初，韓國希杰集團子公司希杰大通榮慶控股有限公司出資3.86億美元收購了榮慶物流供應鏈有限公司71.4%的股權。自此，在資本的有力推動下，榮慶物流邁向了發(fā)展的新階段。

模式三：配送型

倡導集約共配 構建全國網絡

在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。

據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業(yè)務和冷鏈宅配三種業(yè)務，還針對三個業(yè)務板塊分別推出了恰時達、約時達和準時達三個冷鏈產品，主要服務于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。

目前快行線已經在全國范圍內實現(xiàn)43個城市50000個超市的冷鏈生鮮配送和43個城市的冷鏈宅配，同時采用WMS\TMS\GPS\G7等信息管理系統(tǒng)有機結合的方式，實現(xiàn)了運單狀態(tài)、貨品溫度、庫存批次、庫存數(shù)量的全程可視化。

“2017年上半年，快行線將建立一個‘365×365’的云倉儲，就是一年365天每天都有從365個城市出發(fā)的定時、定點的冷鏈零擔班車。”快行線董事長劉培軍介紹道，“借助超市物流需求的特點，利用它的基礎業(yè)務量，用低成本搭建‘365×365’零擔網絡，解決城際零擔問題，為更多的客戶降低整體的物流成本。”

此外，在城市配送領域，上海唯捷后來居上，發(fā)展十分迅猛。據(jù)了解，唯捷物流成立于2015年，主營國內B2B、B2C城市配送業(yè)務，為各類全網與區(qū)域型客戶提供常溫、冷鏈的配送與倉儲服務。

2015年12月，唯捷城配完成數(shù)千萬元A輪融資。在資本的助力下，唯捷城配發(fā)展提速，截至2016年6月，全網業(yè)務開通城市已覆蓋國內25座城市，包括沈陽、哈爾濱、大連、唐山、秦皇島、鄭州、合肥、鎮(zhèn)江、蘇州、上海、長沙、成都、昆明、廈門、廣州、?？诘龋絹碓蕉嗟倪B鎖餐飲、連鎖零售與平臺型客戶，正在唯捷城配的助力下高速良性發(fā)展。

模式四：綜合型

多元化運行 加碼配送比重

所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。

如由招商局物流集團有限公司(招商物流)和Americold Realty Trust(美冷)合資成立的招商美冷，是國內大型公共冷鏈服務商之一。據(jù)悉，目前招商美冷在國內主要一線城市擁有和管理14座冷庫，面積15.4萬平米，自有冷藏車106臺，同時整合管理500余臺外協(xié)冷藏車，運輸網絡覆蓋國內主要省市地區(qū)。

此外，招商美冷還有采購與分銷業(yè)務。旗下深圳招商美冷貿易有限公司就提供食品的全球采購、進口代理、國內分銷等一站式服務。

而上海廣德則是冷鏈倉儲管理、干線運輸、配送結算一體化、信息化的第三方冷鏈物流綜合服務商，不僅擁有上海、北京、沈陽、成都、廣州、浙江、重慶、福建等城市冷庫基地，還擁有各類冷藏車及各類合同線車輛，專業(yè)倉儲管理經驗豐富的運輸團隊。

上海廣德在包括上海、北京、廣州、成都、沈陽各大城市及華東區(qū)域內，可根據(jù)客戶商品深度分銷的要求，規(guī)劃由直配庫或分銷庫到客戶目的地的線路，并制定相關價格。配送準時率達95%以上(以30分鐘內為標準)，配送準確率達99%以上。

北京中冷成立于2007年2月6日，主營業(yè)務為冷鏈物流的整體解決方案及綜合服務。目前在華北、華南、華東三區(qū)域共設立了八個運營網點，在每個區(qū)域的重點城市均可實現(xiàn)運輸、倉儲、配送等多功能服務。

北京中冷最新推出了極客貓冷鏈宅配、同城鮮到、冷鏈快運、冷鏈云等四大平臺，可為生鮮農產品、食品制造、連鎖餐飲、連鎖商超、生物醫(yī)藥、生鮮電商、O2O等客戶提供從原產地源頭到消費終端的冷鏈全服務鏈物流解決方案及冷庫存儲、冷藏運輸、B2B配送運輸、B2C終端配送、質檢包裝分揀等綜合一體化低溫物流服務。

模式五：供應鏈型

后來居上 穩(wěn)居風口核心

所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網絡把產品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。這種商業(yè)模式比較先進，是國內最近兩年才興起的。在美國冷鏈市場，企業(yè)代表如 SYSCO、US FOOD;國內代表有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。

提及鮮易供應鏈，大家可能比較陌生，但提及眾品，就比較熟悉了。對眾品的準確稱呼，其實應該是“鮮易控股”，二者分別代表著過去的“傳統(tǒng)肉制品制造商”和現(xiàn)在的“O2O生鮮供應鏈服務商(電商)”。作為中國產業(yè)互聯(lián)網業(yè)務模式的先行探索者，眾品為傳統(tǒng)制造業(yè)的互聯(lián)網+轉型，為中國整個生鮮產業(yè)的安全保障和供應鏈打造，提供了值得推廣的成功經驗。

據(jù)了解，鮮易供應鏈成立于2009年，是中國溫控供應鏈標桿性企業(yè)之一，依托網絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以IT信息、供應鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應鏈優(yōu)化，開展國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網絡營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應鏈服務。

“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融，而物流則是供應鏈服務的基礎服務，是供應鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿易公司。”眾品集團董事長朱獻福說。

九曳供應鏈是新派企業(yè)崛起代表，成立于2014年，發(fā)展十分迅猛，短短兩年間實現(xiàn)了業(yè)內的多個第一，即國內第一家專業(yè)的農業(yè)、生鮮供應鏈解決方案運營商，國內第一家專業(yè)的B2C冷鏈倉儲服務商，國內第一家第四方冷鏈物流公司。

自成立以來，九曳供應鏈一直為農業(yè)、生鮮電商等B2C冷鏈物流需求方提供生鮮倉儲、生鮮零擔運輸、生鮮宅配以及生鮮O2O一體的綜合冷鏈物流服務。先后成功運營多個原產地直發(fā)項目，有新疆無核白葡萄、丹東草莓、陽澄湖大閘蟹、潛江小龍蝦、煙臺大櫻桃、海南荔枝、仙居楊梅……依托全國11個生鮮集散中心，九曳供應鏈贏得了業(yè)內外人士的高度評價與認可。

模式六：電商型

勢頭強勁 優(yōu)化資源整合

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。

自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。

早在2014年，快遞行業(yè)老大——順豐集團就推出順豐冷運品牌。據(jù)業(yè)內人士分析，順豐冷運是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運倉儲、冷運干線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決方案。針對的客戶包括食品企業(yè)、生鮮食材市場、餐飲企業(yè)、生鮮電商等，目前已與聯(lián)想佳沃、冰天美帝冰淇淋等天貓商戶開展合作。

經過兩年的發(fā)展，順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網。

相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網絡則低調了很多。據(jù)了解，菜鳥網絡專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達。

據(jù)介紹，菜鳥網絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網絡實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務質量。主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。

模式七：平臺型

搭建平臺 引領集約化發(fā)展

在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網技術、IT技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯(lián)網+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺，諸如碼上配、冷鏈馬甲等企業(yè)。

作為一家智能共配平臺，碼上配主要為經銷商、批發(fā)商、物流商等商貿流通企業(yè)，提供各地市最完整、最高效的超市、餐廳等渠道冷鏈共配服務。

據(jù)了解，碼上配建立的是一套冷鏈門到門的智能物流體系。首先通過大數(shù)據(jù)把超市、餐廳、全國社區(qū)門店的信息挖掘出來，然后建立訂單池，開放給當?shù)匚锪骱献鞣?。最后，為冷鏈零擔和門店提供一套服務體系，以提升客戶體驗。

由于碼上配對零散的冷鏈資源進行了集約優(yōu)化，所以它的成本相對低廉。“我們的服務和價格都是標準的，全年不變。運費方面低于物流公司執(zhí)行成本的20%，低于合同物流價格的40%。”碼上配負責人說，發(fā)展到今天，其配送網絡已覆蓋華東各地。

冷鏈馬甲也致力于行業(yè)平臺的打造。作為面向全國的冷鏈物流交易平臺，它為車源、貨源、庫源提供交易撮合、物流在線支付、供應鏈金融、保險優(yōu)惠代理、冷鏈物流行情指數(shù)發(fā)布、冷鏈知識等服務。

冷鏈馬甲為冷鏈物流企業(yè)、生產企業(yè)、商貿企業(yè)、專業(yè)市場、貨車司機等量身定做產品和服務，完善優(yōu)化功能服務，推出網上商鋪、資源庫、誠信指數(shù)、價格指數(shù)、手機定位、貨物跟蹤查詢、三證驗證、在線投保、短信訂閱、網上銀行、金融支付等實用功能和增值服務。

冷鏈馬甲平臺還通過整合物流各節(jié)點資源，優(yōu)化交易方式，創(chuàng)新商業(yè)模式，解決物流行業(yè)當前信息不對稱和誠信缺失兩大瓶頸和難題，為廠家、商家、物流企業(yè)、司機和各類會員降低物流成本，提高服務效率。