打造服務(wù)于全國小店的前置倉網(wǎng)絡(luò)

菜鳥網(wǎng)絡(luò)B2B總監(jiān)范春瑩在“2017中國零售創(chuàng)新峰會”上表示，傳統(tǒng)的小店進(jìn)貨依賴龐雜的經(jīng)銷商自建物流體系。成本高、上下游信息脫節(jié)、配送覆蓋范圍有限、商品不夠豐富陷入同質(zhì)化競爭，種種痛點(diǎn)需要用智慧、協(xié)同的物流模式來解決。

菜鳥全新的物流模式是與現(xiàn)有的經(jīng)銷商物流體系深度融合，幫助經(jīng)銷商擺脫進(jìn)出貨的差價微利，向提供增值服務(wù)的物流商轉(zhuǎn)型。

“菜鳥接入的前置倉都是經(jīng)銷商原有的物流資源。過去它們很分散，每個倉庫只承接少量商品，配送范圍也限定在少數(shù)小店。各經(jīng)銷商之間是純競爭關(guān)系，物流資源沒有橫向連接。”

范春瑩說，菜鳥希望用一套完整的零售倉配網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商物流管理平臺把這些經(jīng)銷商的倉庫和運(yùn)力資源連接起來，打造成一個服務(wù)于全國小店的倉配一體的前置倉網(wǎng)絡(luò)。

越是暢銷且重貨的商品，越要下沉到前置倉

此前，菜鳥在小店配送方面已經(jīng)與阿里零售通一起，推出了區(qū)域倉和城市倉。此番打造前置倉是物流觸角的進(jìn)一步延伸，服務(wù)半徑縮小到了30公里，讓商品離小店更近了。

商家或者經(jīng)銷商可以把商品直接送到前置倉，也可以先送到區(qū)域倉和城市倉，再由菜鳥根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)測布貨到前置倉，或者通過干支線運(yùn)輸將其訂單合流至前置倉。小店的訂單下達(dá)后，商品都是就近從前置倉發(fā)貨，減少了分批到貨，提升了物流體驗(yàn)。

“越是暢銷且重貨的商品，越要下沉到前置倉，城市倉存放核心食品個護(hù)日化商品，區(qū)域倉存放長尾商品。按照商品動銷及屬性形成三級物流網(wǎng)絡(luò)。”范春瑩認(rèn)為，這樣一來，品牌商家實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理；小店實(shí)現(xiàn)了商品種類的豐富和進(jìn)貨的高效；經(jīng)銷商則實(shí)現(xiàn)了物流資源的盤活，獲得了增值空間。

據(jù)介紹，菜鳥這套全新物流系統(tǒng)剛剛上線，目前已經(jīng)開設(shè)了一批前置倉。未來菜鳥將把前置倉數(shù)量擴(kuò)大到數(shù)百個，覆蓋全國主要城市，服務(wù)百萬家小店配送。

來源：光明網(wǎng)